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苏州丰田凯美瑞隔音升级 凯美瑞全车隔音

发布时间:2021-01-12 18:47:21 查看人数:26
车类 丰田 改装工时 6小时
费用 改装地点 苏州艺声行

介绍

做了这么多的日系车的隔音了,总结起来发现日系车的隔音处理真心不是强项,比如日产奇骏、日产逍客的隔音做的都很一般

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苏州艺声行汽车音响为您量身打造专属改装方案
           做了这么多的日系车的隔音了,总结起来发现日系车的隔音处理真心不是强项,比如日产奇骏、日产逍客的隔音做的都很一般,而一些丰田车的隔音甚至车门的隔音处理除了一层钣金外,就是一层塑料膜,没有任何隔音可言。
           前一段时间来做隔音的凯美瑞车主,就是受不了原车在高速上面跑的时候产生的胎噪路噪和发动机噪音,想要通过隔音升级一下,将原车的噪音降低到最低,下面我们看看当时的细节的施工过程吧。
凯美瑞就位
凯美瑞隔音使用到的全套隔音材料
凯美瑞四门使用狮龙隔音减振材料进行双层隔音处理,在门板内外两层贴上减振材料之后,可以有效的抑制钣金震动,减少钣金共振噪音,同时还提高了钣金的刚性。
凯美瑞原车引擎盖没有任何的隔音处理,引擎盖第一层隔音是减振处理,第二层隔音是吸音处理,双层隔音处理之后,有效的减小了发动机噪音。同时还有保护漆面的作用。
凯瑞没在底盘减振的基础上,使用吸音材料进行吸音处理,这样的双层隔音之后,让车体内部的密封效果更好,有效的降低了噪音的侵入。
对凯美瑞底盘使用狮龙隔音减振材料,在底盘钣金上面满贴减震板,这样的隔音处理之后,可以有效的抑制钣金的震动,减少钣金共振噪音。
在图中可以看出,凯美瑞原车的尾箱隔音措施非常的普通,尾箱第一次在钣金上面满贴减振材料,然后再减振的处理上使用吸音材料进行密封处理,这样有效的降低了噪音。
凯美瑞轮毂是胎噪的主要传入路径,首先对轮毂进行减振处理,接着在减振的基础上进行吸音密封处理,双层隔音之后,可以直接切断胎噪的传播路径。
降低胎噪——首先对凯美瑞的叶子板的钣金进行减振处理,在减振处理的基础上再进行吸音处理,然后对轮弧内衬使用轮胎套件进行双层隔音处理,这样的处理之后,有效的减少了胎噪噪音。